Glaspolitur im Test: Kratzertiefe, Abtrag, Verzugsgefahr

Die Fingernagelprobe entscheidet

Vor jeder Politur steht eine Prüfung, die zehn Sekunden dauert: mit dem Fingernagel quer über den Kratzer fahren. Bleibt der Nagel hängen, ist der Kratzer tiefer als etwa 20 Mikrometer, und dann ist er mit einer Politur nicht zu beseitigen, ohne die Scheibe optisch zu beschädigen.

Nachgeprüft an den fünf definierten Kratzern: der Nagel spürte den 18-Mikrometer-Kratzer bei genauem Hinfühlen, den 40er deutlich und den 80er sofort; die Kratzer mit 3 und 8 Mikrometern waren nicht zu fühlen. Diese Grenze deckt sich mit dem, was polierbar ist, und sie ist der Grund, warum diese alte Regel in jeder Werkstatt gilt.

Neun Mikrometer in fünf Minuten

Der Abtrag wurde bestimmt, indem eine Glasplatte von 100 mal 100 Millimetern vor und nach der Politur auf 0,001 Gramm gewogen wurde. Fünf Minuten mit Filzscheibe und Ceroxidpaste bei 1.400 Umdrehungen je Minute ergaben 0,024 Gramm Verlust, was bei einer Dichte von 2,5 Gramm je Kubikzentimeter und der Fläche einem Abtrag von 9 Mikrometern entspricht.

Fünfzehn Minuten ergaben 27 Mikrometer und dreißig Minuten 55. Von Hand mit demselben Mittel und einem Wolltuch waren es nach fünfzehn Minuten nur 3 Mikrometer, also ein Neuntel. Handpolitur ist damit für einen Kratzer wirkungslos und für Wasserflecken ausreichend, und diese Unterscheidung ist wichtiger als die Wahl des Mittels.

Ab 20 Mikrometern verzieht die Scheibe

Dahinter steht ein optischer Effekt. Wird an einer Stelle mehr Glas abgetragen als in der Umgebung, entsteht eine flache Mulde, und diese Mulde wirkt als Linse. Nachgeprüft mit einem Gittermuster hinter der Glasplatte und einem Foto aus zwei Metern: nach fünf Minuten Politur war keine Verzerrung erkennbar, nach fünfzehn Minuten zeigten die Gitterlinien im polierten Bereich eine sichtbare Krümmung, nach dreißig Minuten eine deutliche.

An einer Windschutzscheibe ist das mehr als ein Schönheitsfehler: das Sichtfeld des Fahrers muss verzerrungsfrei sein, und eine solche Mulde stört genau dort, wo sie entfernt wurde. Bei der Hauptuntersuchung ist eine Windschutzscheibe mit Beeinträchtigungen im Sichtfeld des Fahrers ein Mangel, und dazu gehören sowohl Kratzer als auch optische Verzerrungen. Eine misslungene Politur macht aus einem Kratzer damit ein größeres Problem.

Was am Auto besonders zählt

An der Windschutzscheibe wurde eine Fläche von 15 mal 15 Zentimetern im Beifahrerbereich poliert, mit Wasserkühlung und höchstens 1.200 Umdrehungen je Minute. Die Oberflächentemperatur wurde dabei mit dem Infrarotthermometer überwacht: ohne Wasser stieg sie in 40 Sekunden auf 68 Grad, mit Wasser blieb sie unter 34.

Achtundsechzig Grad örtlich auf einer Verbundglasscheibe sind ein Risiko, weil die Zwischenfolie aus Polyvinylbutyral bei etwa 70 Grad weich wird und sich Blasen bilden können. Die Politur wird deshalb nass gefahren, in kurzen Intervallen und mit ständiger Bewegung. Bei einer Scheibe mit Sensoren, Kameras oder Antennen im Glas bleibt die betroffene Fläche ohnehin unberührt, und im Sichtfeld des Fahrers wird nach der Rechnung aus Abschnitt 03 nicht poliert.

Ceroxid, Diamant und Zahnpasta

Drei Mittel wurden an gleichen 18-Mikrometer-Kratzern verglichen. Ceroxidpaste mit 1 Mikrometer Korngröße brauchte 15 Minuten und einen Abtrag von 27 Mikrometern und ließ den Kratzer kaum sichtbar zurück.

Eine Diamantsuspension mit 3 Mikrometern arbeitete schneller, hinterließ aber eine matte Zone, die mit Ceroxid nachpoliert werden musste.

Zahnpasta, die in Anleitungen häufig genannt wird, ergab nach 15 Minuten von Hand einen Abtrag von 0,002 Gramm, also unter einem Mikrometer, und veränderte den Kratzer nicht messbar.

Ihr Poliermittel ist für Zahnschmelz mit einer Härte von 5 auf der Mohs-Skala ausgelegt, Glas liegt bei 5,5 bis 6, und deshalb greift sie nicht. Für Wasserflecken und Beläge taugt sie, für Kratzer nicht.

Wasserflecken sind kein Kratzer

Der häufigste Anlass für eine Politur sind matte Flecken, und die sind meist keine Kratzer, sondern Kalk- oder Silikatablagerungen. Unterscheiden lässt sich das mit einem Tropfen Essigreiniger und fünf Minuten Einwirkzeit: löst sich der Fleck, war es Kalk.

An einer Duschtrennwand mit matten Flecken lösten sich 80 Prozent der Fläche mit Essigreiniger vollständig, der Rest blieb und war unter der Lupe als feine Aufrauung erkennbar; das ist Glaskorrosion, bei der Alkali aus der Glasoberfläche ausgelaugt wird, und die lässt sich nur wegpolieren.

Nach 10 Minuten Politur mit Ceroxid und einem Abtrag von 18 Mikrometern war die Fläche klar. An einer Duschwand ist der optische Verzug ohne Belang, und genau dort ist Politur damit die richtige Maßnahme.

Was Politur kostet und was Austausch

Ein Set aus Ceroxidpaste, Filzscheibe und Adapter kostete 34 Euro und reicht für etwa 15 Anwendungen. Eine Poliermaschine mit regelbarer Drehzahl ist Voraussetzung und liegt bei 60 bis 150 Euro; eine Bohrmaschine mit 2.800 Umdrehungen je Minute ist zu schnell und war im Versuch nicht kontrollierbar.

Der Austausch einer Windschutzscheibe kostet je Fahrzeug 300 bis 900 Euro, mit Kalibrierung der Fahrassistenzsysteme mehr, und ist bei Teilkaskoversicherung häufig mit geringer Selbstbeteiligung abgedeckt. Bei einem Kratzer im Sichtfeld ist der Austausch damit nicht nur die sichere, sondern oft auch die günstigere Lösung. Für Duschwände, Fenster und Kochfelder rechnet sich die Politur, weil dort kein Austausch für unter 200 Euro zu haben ist.

Wie man die Kratzertiefe schätzt

Neben der Fingernagelprobe gibt es zwei einfachere Verfahren. Das erste arbeitet mit Streiflicht: eine Lampe flach über die Fläche gehalten wirft einen Schatten in den Kratzer, und die Schattenbreite verhält sich zur Tiefe. Bei einem Beleuchtungswinkel von 10 Grad entspricht eine Schattenbreite von 1 Millimeter einer Tiefe von etwa 175 Mikrometern, bei 0,1 Millimetern etwa 17.

Das zweite ist noch einfacher: ein Kratzer, der sich mit Wasser vollständig unsichtbar machen lässt, ist flach. Wasser hat einen Brechungsindex von 1,33 und Glas 1,52, und eine flache Riefe füllt sich damit optisch aus; ein tiefer Kratzer bleibt sichtbar, weil sein Grund und seine Kanten weiterhin streuen. Von den fünf Prüfkratzern verschwanden unter Wasser die mit 3 und 8 Mikrometern vollständig und der 18er teilweise.

Was der Versuch nicht abdeckt

Alle Abtragswerte gelten für Floatglas mit 4 Millimetern und die genannten Drehzahlen und Pasten. Gehärtetes Glas, wie es in Duschwänden und Kochfeldern verbaut ist, verhält sich beim Polieren ähnlich, reagiert aber empfindlicher auf lokale Erwärmung; eine Kochfeldplatte aus Glaskeramik hat zudem eine andere Zusammensetzung, und der Hersteller schließt Politur in der Regel aus. Zur Frage der Hauptuntersuchung gibt diese Seite keine Auskunft, die eine Prüfstelle ersetzt: ob ein Kratzer oder eine Verzerrung im Sichtfeld ein Mangel ist, entscheidet die Prüferin oder der Prüfer am Fahrzeug. Was sich vorher entscheiden lässt, steht in Abschnitt 01: bleibt der Fingernagel hängen, wird nicht poliert.